中國(guó)業(yè)內(nèi)優(yōu)秀品牌質(zhì)量保證
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  據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，今年年初，特斯拉更新了自己的全球超級(jí)充電器部署目標(biāo)。特斯拉計(jì)劃在今年年底前讓升級(jí)后的超級(jí)充電器數(shù)量達(dá)到1萬(wàn)個(gè)以上——使充電器數(shù)量在2017年時(shí)翻番。

  上周，特斯拉在全球各地開(kāi)放了更多充電站。截至目前，該公司分布在全球范圍的充電站，所擁有的超級(jí)充電器數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6000個(gè)。這也意味著特斯拉在未來(lái)幾個(gè)月時(shí)間里需要再增加4000個(gè)超級(jí)充電器，才能實(shí)現(xiàn)自己年初制定的目標(biāo)。

  僅僅從這一數(shù)字內(nèi)容來(lái)看，特斯拉未來(lái)幾個(gè)月部署超級(jí)充電器的工作量，將會(huì)超過(guò)其最初三年時(shí)間里部署首個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)時(shí)的全部工作量。

  這聽(tīng)起來(lái)似乎是天方夜譚，但特斯拉公司確實(shí)已經(jīng)大幅提高了自己的部署效率。而其新的戰(zhàn)略規(guī)劃也將會(huì)發(fā)揮幫助作用。但僅僅依靠這些就完全能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)嗎？

  正如媒體此前所報(bào)道的，特斯拉公司現(xiàn)在正著手建造首座擁有更多充電器的新超級(jí)充電站，該新型超級(jí)充電站將會(huì)建在洛杉磯和舊金山之間的地區(qū)，并且擁有超過(guò)40個(gè)的超級(jí)充電位。這種新型超級(jí)充電站的規(guī)模是該公司目前最大規(guī)模充電站的兩倍。

  從技術(shù)角度來(lái)講，在未來(lái)6個(gè)月中，特斯拉只要啟動(dòng)其中100座充電站的投入使用，其就可以實(shí)現(xiàn)自己年初設(shè)定的目標(biāo)。由于特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)900座超級(jí)充電站的啟動(dòng)，所以剩余100座充電站的啟動(dòng)只是一個(gè)無(wú)關(guān)緊要有的增加。事實(shí)上，這家公司的真正目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)各充電站中超級(jí)充電器數(shù)量的增加，而不單純是充電站數(shù)量的增加。

特斯拉公司對(duì)此曾表示：

  2017年，我們開(kāi)始實(shí)施擴(kuò)大超級(jí)充電器數(shù)量的計(jì)劃。到今年年底，我們計(jì)劃在全球范圍內(nèi)部署超過(guò)5000個(gè)以上的超級(jí)充電器。未來(lái)，我們還將繼續(xù)擴(kuò)大這一數(shù)量，并最終讓超級(jí)充電器的數(shù)量在目前的基礎(chǔ)上翻番。我們計(jì)劃讓全球范圍內(nèi)的超級(jí)充電器數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)個(gè)以上，而目的地充電器數(shù)量也要達(dá)到1.5萬(wàn)個(gè)以上。在北美洲，我們將會(huì)讓超級(jí)充電器的總數(shù)再增加150%。而僅在加利福尼亞州境內(nèi)，我們將會(huì)增加超過(guò)1000個(gè)以上的超級(jí)充電器。我們正在全力推進(jìn)選址工作，許多地方正在抓緊進(jìn)入施工階段，以確保能夠在夏季旅游期間向用戶提前開(kāi)放。

  當(dāng)然，特斯拉也會(huì)開(kāi)放其他充電器數(shù)量較少的充電站，所以未來(lái)新啟動(dòng)的這100座充電站中并非全部都屬于較大型充電站。

  目前，特斯拉每個(gè)充電站中擁有的超級(jí)充電器平均數(shù)量為6.7個(gè)，而新建的充電站中充電器平均數(shù)量為8-16個(gè)，這將會(huì)提高上述均值。另外，擁有40個(gè)以上充電位的超級(jí)充電站也正處于部署階段中。一旦后者部署完畢，則這一平均數(shù)量還會(huì)進(jìn)一步提高。

  部分媒體還報(bào)道稱，特斯拉第二座超級(jí)充電站計(jì)劃將會(huì)在挪威部署，在挪威，特斯拉已經(jīng)有100多座充電站處于建設(shè)階段，或者已經(jīng)獲得了建設(shè)許可證。

  然而，部署新充電站的過(guò)程中也將會(huì)涉及很多不同因素。只要其中一個(gè)環(huán)節(jié)因素滯后，則整個(gè)進(jìn)度就會(huì)被延誤。首先，特斯拉必須要大幅增加自己的充電器產(chǎn)量，但這應(yīng)該不會(huì)成為大問(wèn)題，因?yàn)樗谐潆娖鞫紒?lái)自于特斯拉電動(dòng)車生產(chǎn)鏈中的同一個(gè)制造者。但是，這中間還會(huì)涉及到大量的其他設(shè)備問(wèn)題。

  其余因素還涉及建筑施工承包商、當(dāng)?shù)卦S可證管理部門(mén)、電力設(shè)施和連接方式等，其中任何一項(xiàng)出現(xiàn)問(wèn)題都可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)度被延誤。

  此外，特斯拉常規(guī)8-20充電器充電站的部署策略，與其新型40+充電器超級(jí)充電站的部署策略是不一樣的。

以往，特斯拉通過(guò)簽訂相對(duì)簡(jiǎn)單的長(zhǎng)期合同來(lái)獲得部分停車位和停車區(qū)安裝充電器的權(quán)利。但對(duì)于新型充電站來(lái)說(shuō)，為了能夠建立新的，配置有新超級(jí)充電器的停車位，特斯拉可能需要購(gòu)買(mǎi)或者租賃供超級(jí)充電器、太陽(yáng)能光伏面板，以及“用戶休息室”建設(shè)所使用的全部土地。

換句話說(shuō)，特斯拉年底前要完成4000個(gè)新型超級(jí)充電器的部署，絕不會(huì)是一件輕而易舉的事。