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電動車充電器原理:鉛酸蓄電池的充電特性
文章作者:handler 時間:2017-12-12 09-13-26
  電池充電通常要完成兩個任務,首先是盡可能快地使電池恢復額定容量,另一是使用小電流充電,補充電池因自放電而損失的能量,以維持電池的額定容量。在充電過程中,鉛酸電池負極板上的硫酸鉛逐漸析出鉛,正極板上的硫酸鉛逐漸生成二氧化鉛。當正負極板上的硫酸鉛完全生成鉛和二氧化鉛后,電池開始發(fā)生過充電反應,產生氫氣和氧氣。這樣,在非密封電池中,電解液中的水將逐漸減少。在密封鉛酸蓄電池中,采用中等充電速率時,氫氣和氧氣能夠重新化合為水。過充電開始的時間與充電的速率有關。當充電速率大于C/5時,電池容量恢復到額定容量的80%以前,即開始發(fā)生過充電反應。只有充電速率小于C/100,才能使電池在容量恢復到100%后,出現過充電反應。為了使電池容量恢復到100%,必須允許一定的過充電反應。過充電反應發(fā)生后,單格電池的電壓迅速上升,達到一定數值后,上升速率減小,然后電池電壓開始緩慢下降。由此可知,電池充足電后,維持電容容量的最佳方法就是在電池組兩端加入恒定的電壓。浮充電壓下,充入的電流應能補充電池因自放電而失去的能量。浮充電壓不能過高,以免因嚴重的過充電而縮短電池壽命。采用適當的浮充電壓,密封鉛酸蓄電池的壽命可達10年以上。實踐證明,實際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5%時,免維護蓄電池的壽命將縮短一半。鉛酸電池的電壓具有負溫度系數,其單格值為-4mV/℃。在環(huán)境溫度為25℃時工作很理想的普通(無溫度補償)充電器,當環(huán)境溫度降到0℃時,電池就不能充足電,當環(huán)境溫度上升到50℃時,電池將因嚴重的過充電而縮短壽命。因此,為了保證在很寬的溫度范圍內,都能使電池剛好充足電,充電器的各種轉換電壓必須隨電池電壓的溫度系數而變。